|
|
|
Sürücü eğitimi yalnızca
sürücü belgesinin verilmesinden önceki süreçte uygulanan bir
eğitimden ibaret değildir. Trafik güvenliği konusunda, gerek
sürücü gerekse yaya olarak her yaştaki bütün yol
kullanıcılarının her zaman bilinçli ve duyarlı olmaları için
kesintisiz bir eğitimin verilmesi kaçınılmazdır.
Sürücü :
Sürücünün performansını etkileyen faktörler o an bulunduğu ruh
hali, fiziksel durumu, ilaç,alkol durumu,hava ve yol
koşullarıyla aracın durumudur. Bu faktörler olumlu durumda iken
aşağıdaki kişiliğe ve bilgilere sahip olmalıdır.
Doğru bilgiyi saygı,hoşgörü ve gerektiğinde beceri ile
uygulayabilen ve kullandığı motorlu araç ile bütünleşmesi
gereken kişi olmalıdır. Genel trafik ortamında olabilecek
tehlikeleri bilmeli ve önceden sezmeli, onu tehlikelerden
koruyacak trafik kurallarını ve yasal düzenlemeleri
öğrenmelidir.Yol ve yolcu güvenliğinin tam olarak sağlanabilmesi
için kullandığı aracın yapısını, işlevini ve yol güvenliği
açısından karşılaşılan her durumda uygun hareket edebilmek için
önem arz eden teknik konuları bilmelidir. Tehlike anlarını ve
risk durumlarını zamanında fark edebilmeli ve başvuracağı
önlemleri bilmelidir. Genel anlamda trafik güvenliğiyle ilgili
pozitif tavırlar geliştirme ve zayıf, korumasız diğer yol
kullanıcılarının güvenliğini düşünme eğiliminde
olmalıdır.Kontrol panelinde bulunan gösterge ve düğmelerin
isimlerini, fonksiyonlarını bilmek ve değerlendirmek
durumundadır. Bunun için sürücü adayına kontrol panelindeki
göstergeler anlatılmalı ve öğretilmelidir.Motorun
fonksiyonlarını, aracın kontak, gaz, debriyaj, vites
özelliklerini, fren sistemlerini öğrenmeli ve aracı sağlıklı ve
doğru biçimde kullanabilmelidir.Araçta yasal olarak bulunması
gerekli olan donanım ve bazı temel sorunların neden
kaynaklanabileceği hakkında bilgili olmalıdır.Araç kullanımından
önce kontrol edilmesi gerekli olan parçaları bilmeli ve azami
güvenlik sağlanması ile ilgili temel bilgileri öğrenmelidir.
Ayakkabılar :
Otomobil kullanacağınız ayakkabılar: ne aynı anda iki pedala
birden basacak kadar aşırı geniş, ne hissi azaltacak kadar aşırı
kalın tabanlı, ne de ayakların hareketini engelleyecek kadar
uzun topuklu olmamalıdır. Eğer bu durumlardan bir veya birkaçı
mevcut ise daha sakin ve tehlike arzetmeyecek bir sürüşle
yolculuk tamamlanmalıdır
Aracınızın motoru : |
Motorunuzun hızlanabilme
kabiliyetini iyi tanımlayınız.
1. Yüklü yüksüz
2. Yokuş aşağı yokuş yukarı
3. Klima açık klima kapalı
Farlar, ışıklar, camlar ve silecekler :
Daha önce ve etkili görebilmek için gündüz de kısa farlarınızı
yakınız. Her zaman temiz ve çalışır durumda olmasını sağlayınız.
Karşıdan gelenin farları gözünüzü alırsa sinirlenmeyin ve onunla
uğraşmayın. Aracınızın camları da temiz olmalı, görüşünüzü
engelleyecek hiçbir cisim cama yapıştırılmamalı ve
asılmamalıdır. Silecekler görüşün kapanması beklenmeden
çalıştırılmalıdır.
Kalorifer , Rezistans :
İhtiyacınız olduğunda çalışır durumda olmaları gerekir.
Rezistans arka camların buğusunu çözen sistemdir.
İlkyardım çantası , Yangın söndürücü :
İlkyardım çantası göstermelik değil , gerçek bir ilk yardım
çantası bulundurunuz.
Yangın söndürücü ise güvenilir ve yeterli olmalıdır.
Koltuğun ayarlanması ve koltuk başlığı :
Araca sol taraftan binip sürücü yerine oturunuz. Koltuğu
ayarlamak için alt yanındaki mandalı yukarı çekerek koltuğu
ayarlayınız. Koltuk başlığı arkadan çarpmalarda hayat
kurtarır.Her araca iniş binişte koltuk başlığının ayarını
kontrol ediniz. Koltuk ayarında ise ;
Direksiyona olan uzaklığınızı omzunuzu koltuk sırtlığından
kaldırmadan bileğinizi direksiyonun 12 noktasına değecek şekilde
ayarlayınız.
Ayağınız debriyaj pedalına basılı iken gergin olmamalı ,
dizinizdeki açı direksiyonu tutan kollarınızdaki açıya benzer
bir açı oluşturmalıdır. Kol ve bacaklardaki açı birbirine yakın
olmalıdır.
Aynaların ayarlanması :
Sürücü yerinde yan aynaların ve iç aynaların arkayı doğru
gösterip göstermediğini kontrol ediniz. İç ayna elle arka camı
olduğu gibi göstermelidir. Dış aynalar mekanik veya elektrik
kontrollü olabilir.Ayarlamayı unutmayınız.
Sürücü koltuğuna oturduğunuz an ayarladığınız gözlem aynası,yani
iç ayna ile arka camı tamamen görebileceğiniz alan iç ayna görüş
sahasıdır.Dış ayna ile görüş sahası,aracın sağ ön ve sol ön
camlarının dışına takılı olan aynalarda görüş alanı,sağ dış
aynanın sağ tekeri ve sağ arka tamponu,sol dış aynanın da sol
arka tekeri ve sol tampon ile arkasından gelecek aracı
görebilecek şekilde olmalıdır.Sol omuz üzerinden görüş sahası
sürücünün sol omuzu üzerinden baktığı zaman kendisini geçmekte
olduğu araç veya herhangi bir şeyin emniyetli olduğunu
görebileceği mesafedir.Sağ omuz üzerinden görüş sahası ise
sürücünün kendisini yetiştirmesinde oldukça özen göstermesi
gereken tahmin mesafesidir. Çünkü,sürücü bulunduğu yer
itibarıyla sağ tarafta geçeceği araca,park ederken yanaşacağı
platform veya bankete oldukça uzaktır.
- Trafik 360 derecedir.
- En geç her 10 saniyede bir aynalarınızı kontrol ediniz.
- Şerit değiştirirken kör noktaya mutlaka başınızı çevirip
bakınız.
Emniyet kemeri :
Emniyet kemeri sürücü koltuğunun solunda topludur. Maşalı veya
spiralli olan kemeri sol omzunuzda n sağ koltuk altınıza doğru
çekerek mandallı kısmı el freni boşluğunda bulunan yuvasına
takınız. El ile çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz.
- Otomobilin içerisinde bulunan herkesin takmasını sağlayınız.
- 50 km hızla meydana gelen çarpışmada, araç içinde bulunan
herhangi bir kişinin veya cismin ağırlığının 50 katına
ulaşacağını unutmayınız.
Direksiyon Simidi :
Araca yön vermeye yarayan direksiyonu iki elle ve 9 – 15
pozisyonunda tutunuz. Sağa veya sola manevra yaparken avuç içi
yöntemini kullanabilirsiniz. Direksiyonu çevirirken kekeleterek
çevirmeyiniz. Dönüş tamamlandıktan sonra kontrollü bir şekilde
elinizi direksiyondan gevşetiniz. Direksiyon sistemi mekanik,
havalı ve hidrolik olabilir.Hidrolik tavsiyemiz.
Fren pedalı ve fren yapma :
Fren pedalı aracın hızını azaltmaya ve durmaya yarayan sistemin
ayakla kumanda aygıtıdır.Direksiyon çubuğunun hemen sağında
döşeme üzerinde bulunur.
- Acil durum freni ile kompresyon frenini birbirine
karıştırmayınız.
- Acil durumda daha kısa mesafede durmak için debriyaj ve frene
aynı anda basınız.
- İdeal frenaj için en önemli unsurlardan biri algılama
süresidir.Bu süre ne kadar kısa olursa,fren mesafesi için daha
uzun süre kalacağından daha etkin fren yapılır.Algılama süresini
minimuma indirmek için;yola ve araca maksimum konsantrasyon
gerekir.
El freni :
Duran aracı tespit etmeye yarayan fren sistemini elle kumanda
edilen bir aygıttır.Sürücü koltuğunun sağında,vites kutusunun
arkasında bulunur.
Gaz pedalı ve gaz verme :
Araca istenilen ve vites durumuna göre hız kazandırmaya
yarayan,motor düzenine ayakla kumanda edilen aygıttır.Fren
pedalının hemen sağında bulunur.
Debriyaj pedalı ve kavrama noktası :
Debriyaj pedalı araca ilk hareketi verdirmek ve seyir halinde
istenilen vites konumuna geçebilmek üzere vites kutusuna ayakla
kumanda edilen bir aygıttır.Kavrama noktası aracı sarsıntısız
ilk hareketi ve seyir halinde vites değiştirirken aynı
sarsıntısızlığı kazandıran en alt ve en yüksek durum arasındaki
mesafe boşluğudur.
Vites kolu ve vitesler :
Vites kolu vites kutusundaki dişlilere kumanda eden
koldur.Sürücü koltuğunun sağında bulunur.Debriyaj yardımı ile
kullanılır.
- Birinci vites;her türlü yol koşulunda,kalkışta ve çıkış eğimli
bir yolda park halinde kullanılır.
- İkinci vites;kalkış sonrasında toparlanma konumudur.
- Üçüncü ve sırasıyla daha büyük vitesler aracın ve yolun
durumuna göre hız vitesleridir.
- Geri vites,geri manevra ve iniş eğimli yolda park halinde
kullanılır.
Bakış teknikleri (düz yol,viraj ve geriye)
:
Düz yolda seyir halinde iken bakışınız;soldaki aynayı,sağdaki
aynayı ve iç aynayı görebileceğiniz biçimde ve takip ettiğiniz
araç ile karşınızdan gelen aracı iyi izleyebilecek durumda
olmalıdır.Sağa virajlarda hafifçe sola,sol virajlarda ise
hafifçe sağa doğru eğilerek,virajın durumunu ve viraja karşıdan
gelen bir aracın olmadığına hakim olmaya çalışın.Geriye bakışta
ise iki anlamda bakış yapılır.Birincisi arkadan gelen araç olup
olmadığının iç aynadan bakışı,ikincisi ise geriye gidiş halinde
bakıştır.Geriye gidişlerde,sağ kol sürücü koltuğunun üzerine
basar,ayaklar kullanılacak pedalların üzerinde,sol el direksiyon
simidinde durur.Beden yaklaşık 90 derecelik bir açıyla sağa
döner,baş tamamen arka cama ve camın dışına bakar durumda olur. |
|
 |
|
